开县交通大事记
公元前256年（秦昭襄王53年）秦灭周，置群县，今下川东设有朐肕县，县治在今云阳复兴乡，尉署在今开县渠口乡（见《华阳国志》）。
公元618年（唐武德元年）前，开县温汤井（今温泉镇）开始煮盐，并设有盐官（见《温泉镇志》资料引自《宦唐志》）。
公元627年至649年间（唐贞观年间），头道河（今镇东乡）三拱桥建成。
公元960年至1126年间（北宋），开州（原为县后升格为州）每年摧调官盐204000斤（见《文献通考》15卷）。
1056年至1063年间（北宋仁宗年间），开州万岁县（县治在今郭家镇）丁溪滩（今牛蹄寺）经常打烂船。县令刘源率众升凿丁溪遂通。当时开州从事航运业的人，称刘为“开滩长官”。后人感其德，踊跃捐资建祠于岸以祀之（见咸年《开县志》和刘源祠碑文。据丰乐乡盛兴村曾秉业等人讲：“大跃进”前不定期见碑文，碑形为三楞，后修左家堰塘移去砌坎子，现已无法查找。
1368年（明洪武元年）左右，和谦子（今和谦乡）一带开始采煤。以煤代木煮盐、烧窑、熬糖、烤酒、做饭等亦始于此。
1513年（明正德8年）温汤井的盐锅已由75口增至360口（见《夔府志》）。
1616年后（清开国早年），县政权内设工房；兼管交通行政事宜。清末，工房改名实业局，职掌与工房同。
1662年（清康熙元年）至1949年的288年间，每年农历10月初1为开河日（淘漕俭滩）。
1736年前（清乾隆前）开县共有官潭（今驷马乡王爷庙）、清江（今汉丰镇压老关咀）、琵琶（今丰乐乡杨桥）、临江（今汉丰镇大码头）、渠口（今渠口乡小河渡）、马转（今茂林乡红射铺）、洞口（今临江镇临江大桥）、小水桥（今明月乡小河渡）。
1892年（清道光9年）冬，顶部所刻“捐修镇江桥龚显镛”八个大家以及卡石上所刻建桥年月和捐修人姓名均完好无损，清咸丰《开县志》记为镇安桥实属误传。
1839年（清道光19年）位于今义和乡双河口的同德桥建成。掌墨师为雷洪道，工艺精致。
1842年（清道光22年），位于今石碗乡的成德桥建成。
1851年前（清咸丰前），开县的义渡（乐善好施之士捐置的渡）和半官半义渡（原为官府拨款设置，后又得到乐善好施之士的捐助）已达30余处（详见本志《水运篇》《渡口章》）。
1851年至1861年间（清咸丰年间），开县已有设置巡江民兵15名的记载（见清咸丰《开县志》）。
在这期间，开县温盐在外销，但每年又认购云、盐（云安镇的盐）121张销浦里、江里、城关和铺溪一带，后增到每年“水陆二引”1380张。
1851年前，位于今竹溪乡大小观音山之间的三升桥建成。初为陈姓义士捐修，为一墩二孔石平桥，后被泥沙淹没。继由龚姓义士捐修，为二墩三孔石平桥，后又被泥沙淹埋。第三次仍由龚姓义士捐修，为三墩四孔木亭桥。该桥两面三刀度淹没，三度升建，故名三升桥。
1852年（清咸丰2年）。位于今镇东乡白玉卷的双龙桥建成。
1861年，农民陈能元在大堰沟设厂采煤。雇工10多人，年产千多吨。
1881年（清光绪6年）绅户张修年在平头岩设厂采煤，年产千多吨。
1884年（清光绪9年）秋，天南河暴涨洪水，城西王爷庙渡船失控溜江，与较场坝对面石岩碰撞翻沉，乘客百余全部落水，冲至“夹马水”沉没，唯渠口腰鼓坪颜昌榜一人，因熟水性，憋足一口气潜至鞋滩上方上岸，其余无一生还。
1885年（清光绪10年），铁桥镇铁锁桥建成。
1895年（清光绪20年）夏，连续下雨48天。7月间，云阳柴穴坪大滑坡形成著名的猫抓子滩。从此姚发太、谭定国组织一批人把持该滩，垄断“盘滩”收取“盘滩”费，直到1953年民主改革取缔。
1911年（民国元年）以前，开县水运运价有官价与商价两种。军粮、官盐、煤炭由政府规定，日官价。其它物资的运价，承运、委托临时面议，日商价。这一时期背挑抬搬运价，最初以生洋计算，大约每人每日0。6元。民国末年以大米计算，大约百斤（50公斤）百里（50公里）一斗八（54公斤）。这一时期陆运行会组织为大力行、小力行；水运行会组织为橹船帮。
1911年至1928年（民国元年至民国17年），兼管全县交通行政的机构仍名实业局。
1920年（民国9年）秋天，老关咀渡船载客90人，“溜江”到“夹马水”翻沉，除一婴儿坐在大轿椅上漂浮得救外，余均淹死。
1922年（民国11年），高阳夏志祥、任志平开盐栈，把持盐巴运输。
1929年至1935年（民国18年至民国24年），实业局改名为建设局。
1930年（民国19年）善士王合亭卒。王公为修建中和场至正坝场石板大道，呕心沥血，数十年如一日。是年，开县“煤炭大王”田克坚之父田实秋，在和谦子、土龙洞一带组成煤船帮，把煤炭生产、运输、销售全面垄断。
1933年（民国22年）前，四川省“剿匪”第五路兵站监部小江兵站和云开万特组山防局成立。
1934、1935年间（民国23、24年间），为了漕运、军运、商运的畅通，四川省“剿匪”第五路兵站监部小江兵站，云开万特组山防局，开县商会，云、开橹船业同业公会共同第三筹资，对猫抓子至黄石段滩险，进行了一次大的整治（见龙门关碑文）。
1935年（民国24年）8月，建设局改名为第三科。
1936年（民国25年）8月至1947年（民国36年）第三科改名为建设科。
1936年至1949年（民国38年）12月，云开万特组山防局改名为云开万三县联防办事处。
1937年（民国26年）9月，开县船舶统编为大队，下设中队和小队，县长冯均逸兼任大队长。翌年，改为中队，中队下设分队，县长冯均逸兼任中队长。
1939年（民国28年）8月，城西王爷庙渡船载客六七十人，船杵码头，橹被折断溜江，船只翻沉，乘客无一生还。
1940年（民国29年）11月，行政院训令，将200担以下木帆船的检验、丈量、登记、发证和县航道内的码头修建、安全生产维护事宜，均为归县政府办理。
1942年（民国31年）四川省政府制发了《四川省船舶检查丈量办法》。1943年（民国32年），四川省政府又制发了《四川省水上交通规则》、《四川省水上检查规则》、《四川省管理船舶规则》和《四川省各溪河船夫登记检定办法》。开县贯彻执行这些《规则》和《办法》的机构是警察局及其派出单位。是年，开县警察局在铺溪口成立检查站，检查来往民船。
1944年（民国33年）12月1日，万开公路建筑委员会开县委员会成立，“开始了”公路建设。但直到1949年底，开县公路没有一条，汽车没有一辆的历史依然如故。
1947年至1949年，建设科又改名为第三科。
1949年，开县渡口增到104处，渡船增到111只，渡口开支为渡粗收入。
是年，开县修造船业集中在温泉、城厢两地，工匠数十人。全县船舶有橹船、鳅船、渔船、渡船、鹅儿船、三块板等六种，共数百只。
是年12月8日，开县和平解放。12月19日，开县人民政府成立，内设建设科，兼管全县交通行政事宜。
1950年，开县公安局城关派出所成立，兼管全县水上保卫工作。是年，西南内河航务第一分局万县管理站开县巡回工作组（开县航运管理站的前身）成立，开展了小江水系的普查。
这一阶段，对航运和背挑抬搬运价，都进行了初步调整，推行了与运量大小、运距长短、运输、快慢紧密挂钩的“计件分成”制。
1951年，开县海员工会改名为民船工会，1953年6月改名航运工会，1954年合并于小江港口船民协会。
1952年7月，开县联运站成立（开县交通运输管理站的前身）。翌年7月改名为搬运站。
是年12月，中共开县委员会水上工作委员会组成，开展了水上的民主改革。
1953年3月，开县航运管理站成立。全面开展了船舶的清理，登记检丈、发证工作，结束了无证航运的历史。
是年4月，开县水上联合办公室外成立。
是年5月，民主改革结束，生产改革、编组划段开始，开县运输计划委员会成立。
是年6月开始，开展了持久的，以优质高产和淘漕滩为主要内容的劳动竞赛，涌现了李世全、陈能正、吴章成、库西全、向道楷、杨兴邦、邓世中、张怀清等大批先进船组。李世全组事迹，省里绘成连环画册，发到个川交通运输单位学习。
是年，小江流域创造了“搭载运输”和“抢水运输”经验，提高船舶利用率23。5%。
是年9月，水上实行统一运价，对原运价与分配进行了重大调整，从而结束了多收乱要的历史。
1954年初，对小江流域的橹船进行了改良：船长由4。8市丈增到5。2市丈长，船深由2。5市尺降到1。8市尺，底宽由5市尺增到7至8市尺。这次改良历时一年完成，船只载量由6吨增到10吨，不花一分钱，等于添了几百只新船。
是年8月，在李世全、库西全两个木船运输组中试办互助组，至翌年底，小江流域441只船、4062吨、从业人员1379人、55个互助组全面建成。
是年12月，开县人民政府交通科成立，专管全县交通行政事宜。
1955年下半年，省里派出以工程师黄调元为队长的工程队来开，开县组成以副县长周学人为主任的小江航道工程施工委员会，对猫抓子、上七滩进行了大整治。
1956年1月，小江流域木船运输合作化开始。
是年，中共开县航运管理站支部委员会成立。
是年4月，以副县长陈世俊为主任的开县筑路委员会成立，一场艰苦奋斗、不屈不挠的公路建设“持久战”开始了。第一条公路即万开公路开县段，4月25日在大垭口首先动了工。
是年6月，小江港木船运输合作社第一社成立。
是年8月31日，万开公路陈家场火药厂失火，损失重大，加上施工中的伤亡人员共85人（死22人、残4人、重伤59人）。他们忘我劳动的精神，人们至今还感叹不已。
是年，对航运运价与分配又进行了调整，使运价与分配进一步合理化。
是年12月3日，万开公路开县段建成，结束了没有一条公路的历史。
是年度，四川省汽车运输公司开县汽车运输站成立。
1957年3月，开城公路（原名）动工。
是年6月，省内河局航道普查队，对小江流城主要河道687公里进行了普查。
是年9月，原一时尚未入社的船只和从业人员，到这时均已相继入了小江港木船运输合作社第一社，入社船共446只。
是年10月，开县第一座跨江大桥——南河大桥动工。
是年11月，小江港木船运输合作社第一社改名为开县小江港永宁木船运输合作社（开县航运公司前身，简称永宁社），脱产社干10人。
是年，开县公路养护队成立（即万县地区公路养护总段开县养护段的前身）。中共开县公路养护队支部委员会亦在翌年初成立。
1958年3月，小江航运管理站（开县航运管理站原名）并于开县人民委员会交通科。
是年，开县搬运站改名开县群众运输管理站。
是年3月，开（县）开（江）公路动工。
是年上半年开县实现“人民公社化”，全县渡田、渡地分别交给所在公社，渡口经费无保证，全县渡运陷于瘫痪。
是年8月，在彭溪河猫抓子、上七滩、下七滩和东河勾子滩、四老滩、老渡口、江码头安置木绞关拉上水船。它降低了逆水工的劳动强度，但“办花架子”的时间太多，降低了船只的周转，群众不欢迎。是年，中共开县永宁社支部委员会成立。
是年，对1956年制定的航运运价与分配进行了过头的调整，各航段运行价大幅度下降。
是年冬，原开城公路修到火石溪中止，改名为（石灰溪）岩公路城关至石灰溪段，后为万溪公路的一段。
是年冬，开开公路修到中兴场停工。
是年冬，郭六公路动工。
是年冬，南河大桥竣工通车，成了开县的交通枢纽。
是年冬，省内河局测设队来开对观音滩、牛蹄寺、下龙矸、观潮、滴水岩、渠口、木楔子、横溪子、青树子、马鞍峡、人头山等11个拟建闸坝处进行了测设。
1959年，温大公路动工，后延伸为溢城公路。
是年，永宁社船只增到877只，7749吨，工人3335人下设9个大队和土龙、白玉、江码头、老关咀、双江等五个转运站，脱产干部猛增到100余人，单船年产周转量下降。
是年，跨径为下川东之最的温泉大桥动工。
是年，船组分段包干养护航道的成功办法被取消，专职的航道养护队——开县航道养护队成立，职工440人。
是年，省内河局钻探队来开，对观音滩等11个拟建闽坝处进行了钻探。
是年，对浦里河跳蹬至五通12公里，南河临江至中兴35公里东河羊死峡至田坝1。5公里，桃溪河盐井坝至巴焦滩3。5公里，映阳河七滩子至中和场5公里，进行了开辟，使这些河段破天荒地通了木船。
是年8月，开县公路养护队改名开县公路养护工区。中共开县汽车站支部委员会成立。
是年双翼板水力淘漕船研制成功，啕嘈工效高，漕口质量好。
是年，永宁社党支部扩大为总支。
1960年，桃溪河青草滩至黄竹坪5公里，浦里河南门至岳溪15公里，东河田坝至高桥1。2公里，进行了开辟，使这些河段也破天荒地通了木船。
是年，郭六公里建成。接通宣汉东安后，可达重镇南坝场。
是年4、5月，县委、人委组与三个工作组赴江、东、浦三里，整顿渡口，恢复渡租，不足部份由县财政补贴，渡运又趋正常。
是年上半年，交通科改名为交通局，下设办公室和航管运输两股。
是年9月，以县委副书记李树荣为主任的开县造船委员会成立，进一步大造四船。要在一年内添造木船1000只。
是年11月17日，主管交通的副县长陈仕俊在首都北京病逝。
1961年中，新造木船933只，加上永宁社、木船运输队原有的和机关厂矿企事业单位拥有的船只，共达1957只（不包括彭溪河云阳段船只），船货不平衡，船、工（驾长）不平衡的矛盾立刻尖锐暴露，大批船人被靠烂或冲跑。
是年，四川省人民委员会追认陈仕俊为烈士。
是年，交通局遵照县委的统一安排，抽调干部30人分赴各地“赔退”，狠刹“一平二调”风。
是年，6月温泉大桥建成。
是年，7月，对1958制定的运价与分配进行了回调，纠正了上次下降过头的问题。
1962年初，县委和交通主管部门，帮助永宁社贯彻调整、巩固、充实、提高“八字”方针，把永宁社划为联社、分社两级，以社为基础，船只陡降为263只，船、货实现了平衡。
是年上半年，县委和交通主管部门帮助永宁社推行了以“三包一奖”为主要内容的“运输大包干”，从而扭亏为盈。
是年，工业、交通两届合并，简称为工交局。
是年，各区镇交通运输管理站和群搬运社成立。
是年6月，开县航道养护队撤消，职工和业务移交航管站。航道由船组分段包干养护的办法同时恢复。
是年8月，原公路养护单位改名万县地区公路养护总段开县养路段，仍负责管养省道。
1963年5月24日夜下暴雨，东河上游涨猛水，靠在土龙洞至马家沟的158只船打跑114只，板片无存。214人落水，209人获牧，26人受伤，5人死亡，损失过8。67万元。
是年8月，专职的养河队恢复，分段包干养护航道的办法又被取销。
是年，永宁社、航管站党组织合并为中共开县航运管理站委员会。
是年，划定小江流域安全停泊区35处。
1964年，开县渡口管理所成立。
1965年4月，横跨浦里河的陈家大桥动工。
是年5月，开县人民委员会对人畜力运价进行了调整。
1966年1月，恢复渡田收租，解决季节性渡工的工资。常年性渡工工资以及常年性、季节性渡口的其他开支，均由县财政补贴。
是年2月，开县公路养护工区成立，负责养县道。
是年春，陈家大桥建成，横跨东河的郭家大桥动工。
1967年，开竹公社农民组织起来修建起于赵家公社明远村，止于开竹公社宁定村，长17。4公里的公路。
是年3月，郭家大桥建成。
是年下半年“文革”在全县展开，工交局及其所属单位全部瘫痪。
是年10月，温大公路建成。
1968年，开县港船舶革命委员会成立，取代永宁社联社和分社，计有木船214只、2055吨、职工784人。
是年12月，开县群众运输管理站革命领导小组成立。
1969年1月，开县养路段与开县养路工区合并，成立开县公路养护革命委员会。
是年3月，开县航运管理站革命委员会成立。
是年4月，开县革命委员会生产指挥工交组成立，兼管开县交通行政事宜。
是年10月，开县工交局革命领导小组成立，具体兼管开县交通行政事宜。
1970年6月，开县汽车运输站革命委员会成立。
是年，开县研制机动钢钯船，争取实现淘漕机械化。
1971年4月，开县交通邮电局革命领导小组成立，具体行使交通邮电行政事宜。
1971年12月，交通、邮电分家，交通、邮电两局革命领导小组同时恢复。
1973年9月10日，桃溪河涨大水，正坝公社黄伦佩、杜之田、王楚根强要渡工开船，结果触礁打烂，7人落水，王楚根等三个没顶，黄伦佩等7人生还。
1974年2月，开县又一条重要交通动脉——开云公路开县段动工。
是年秋，彭溪河渠口至青树子渠化，航运机动化步子加快。
是年下半年，对航运运价与分配再次进行了调整。
是年8月4日，浦里河涨大水，花林沙咀5吨渡船载人70多人，严重超载。加之，船只年久失修，腐烂不堪。船至河心，亮子进水，距对岸还有2米时，乘客就奔向船头抢上岸，竟将船头压沉，使全船乘员落水，淹死7人，其余得救。
是年9月29日，东河大涨水，王爷庙封渡，康家咀渔民王兴章把渔船租给肖代友、张柏树打卖渡，“一叶扁舟”竟载乘客25人，又加肖、张无打渡技术，致使船只打张溜翻沉，淹死16人，王、肖被判刑。
是年，开县群众运输管理站改名为开县交通运输管理站。
1975年4月，中共开县汽车运输队支部委员会成立。
是年7月，横跨南河的科研大桥——临江大桥动工。
是年，开县航运管理站革命委员会撤销。
1976年，机动铁壳钢钯船研制成功，为山区小河淘漕闯出了一条新路子。
是年4月18日，正在紧张施工的临江大桥桥拱突然跨塌，副指挥长吴光宪等8人死亡，技术员王述之等13人受重伤，16人受轻伤。
1977年8月，开云公路开县段建成。该路接通云阳后，可直通云阳港，将是继万开、开开、开溪、温城之后的又一交通大动脉。
是年10月，横跨东河的东河大桥动工。
1978年及稍后一点，交通局及其所属单位革命委员会、革命领导小组相继撤销。
是年4月，永宁社改名开县航运公司，单独成立党的总支部委员会，县航运管理站成立由县直属机关党委领导下的支部委员会。
1979年10月1日，临江大桥建成。
是年11月30日，东河大桥建成。
是年，水上又搞革新，即船型不变，尺寸不变，只是把木壳改成了钢壳壳。木船壳钢壳化，吃水浅，消水好，磨损小，节约木材，降低修造成本，深受群众欢迎。
1980年12月，温城公路竣工。
是年，经拨乱反正后，收回路权的阻力有所减少，公路干线全部安了界桩，县区公路部份安了界桩。
1981年，县人民政府安全生产办公室公安局、林业局、交通局联合转发《万县地区公路管理实施细则》，加强了全县公路的管理。
是年5月，开始铺设由汉丰镇向家坝包装装璜厂沿环城路，到丰乐乡鸡翅膀乡纸厂一开开公路岔口到戴家祠3。5的渣油路面。
是年7月2日和8月12日的两次暴雨，山洪暴发，温城公路遭受严重破坏，交通中断105天。
1982年7月16日和7月27日的两次暴雨，温城公路又遭受严重破坏，交通又一次中断。
1983年7月10日，白泉、关面的暴雨，引起大小溪河泥石流疯狂倾泻，冲段温城公路路基9.2公里。
以上三次山洪，给温城公路造成3220981元的损失，带来5年整治，到1985年底，始获省、地、县验收批准正式通车。
温城公路的艰巨性，在开县是空前的。筑路干部和农民，在忘我的劳动中死亡和残废各达39人。他们用血汗铺出了幸福路，行人至今感叹不已，并将立碑白马泉以资纪念。
1987年10月29日，开县联合汽车队驾驶员李文志，驾驶该车队011号客车，载客13人从开县紫水返开县途中，与一辆东风大挂车会车，倒车时操作不当，右后轮驶离公路，翻于100.03米远的坡下，死亡4人，轻重伤10人的特大交通事故。
1988年5月1日，开县养路段同乐道班班长邹洪毅获全国“五一”劳动奖章。
9月16日，开县赵家区铺溪乡坪浪村农民李孝太，驾驶无证私船“浦江6号”小机驳船，载客69人，严重超载、船离岸800米处发生船断列沉没。救起46人，死亡12人的严重海损事故。李孝太负责全部责任，被判刑7年。
1989年11月13日，万开公路建设工程指挥部工地2.8公里处,正在施工的大桥1号腹拱卸架过程中,拱顶突然推倒横墙而垮塌,将在拱下操作的8名民工压死3人,重伤2人,轻伤3人的重大伤亡事故.
1989年12月10日，开县养护段同乐道班班长邹洪毅获交通部劳动模范.
1993年3月3日,开县交通稽征所第一个为县税务机关代征营业税\车辆使用税、交通建设附加税、建税、教育附加税。
1995年7月，万县市交通局组织全市交通系统举办了“八五”成果和“九五”规划交通展板展览。云阳县交通局获一等奖；万县市公路局、开县交通局、巫溪县交通局获二等奖；万县市航务（港口）管理处、万县市稽征处、五桥交通局、忠县交通局、梁平县交通局获三等奖。
1996年1月7日，渝巫路开县汉（丰）至临（江）段，改扩建工程竣工验收投入使用。
1997年4月10日，中共万县市委、市人民政府召开全市交通工作会议，传达重庆交通工作会议精神，总结1996年全市交通工作，布置1997年交通工作任务。会议提出：1997年要完成“75232”工程，即：打通7条路（万开路、万利路、万云路、万梁路、奉溪东路、新城开路、万忠路）；建好5座桥（万县长江公路大桥、云阳双江大桥、忠县干井口大桥、万州大桥、五桥百安坝立交桥）；建成两座隧道（大垭口隧道，三排山隧道）；自筹资金改建干线公路路基300公里，硬化路面200公里。
7月6日，开开路（开县—开江）铁（桥）至巫（山坎）段改建工作竣工。
8月29日——9月6日，重庆市交通局局长胡振业一行，在万县市交通局局长左吉祥的陪同下，检查指导龙宝、天城、五桥、开县、云阳、奉节、巫山、巫溪等区县交通工作。充分肯定了巫溪县自力更生、大办交通所取得的成绩，同意加大对巫溪县公路建设的资金投入和政策倾斜。
1999年3月29日凌晨1点30分，开县交通一公司驾驶员余学智，驾驶渝F20415大客车（准载43人），实载55人，从深圳返回开县，行至万利路60公里处，因天雨路滑，四速过快，翻于50余米高的岩下，造成死亡13人，轻重伤39人，车辆报废的特大交通事故。
2002年3月10日，万州汽车运输总公司开联队驾驶员向美术，驾驶渝F21168号大客车，从开县到云阳，途经渝巫路368公里加800米处，车内突然剧烈爆炸，引起燃烧，客车翻于道路右边13米深的岩下，造成死亡23人，轻重伤10人的特大交通事故。
1989年4月初，开县交通运输公司筹资19.2万元，统一赴北京购买汽油，结果受骗上当，共损失14.33万元。
开县交通局成立于一九七一年十二月十九日。前身系交通邮电局、工业交通局、交通科。首任交通局负责人赵丕尧，任开县交通局革命领导小组组长。一七二年十二月，胡定华任开县交通局革命领导小组组长；朱大伦、刘光鲁、李正保任副组长。
一九七三年：
八月，田扬波同志任交通局交通股副股长。
九月十日，桃溪河涨大水，正坝公社黄伦佩、杜之田、王楚根强要渡工开船，结果触礁打烂，10人落水，王楚根3人没顶，黄伦佩等7人生还。
一九七四年：
二月，开（县）云（阳）公路开县段动工。
是年秋，彭溪河渠口至青树子渠化，航运机动轮步子加快。
是年下半年，对航运运价与分配再次进行了调整。
八月四日，浦里河涨大水、花林沙咀5吨渡船载人70多人，严重超载，加之船只年久失修，腐烂不堪。船至河心，亮子进水，距对岸还有2米时，乘客就奔向船头争抢上岸，竟将船头压沉，使全船乘员落水，淹死7人，其余得救。
九月二十九日，渔民王兴章，把渔船租给肖代友、张伯树打卖渡，“一叶偏舟”，竟载乘客25人，又加肖、张无打渡技术，致使渡船溜江翻沉，淹死16人，王、肖被判刑。
是年，开县群众运输管理站改名开县交通运输管理站。
一九七五年：
二月，孙先余同志任运输股股长。
四月，中共开县汽车运输队支部委员会成立。
六月，吴国太同志任局长人秘股股长。
七月，横跨南河的科研大桥---临江大桥动工。
是年，开县航运管理站革命委员会撤销。
一九七六年：
是年，机动铁壳钢钯研制成功，为山区小河淘漕闯出了一条新路子。
四月十八日，正紧张施工的临江大桥桥拱突然跨塌，副指挥长吴光宪法等8人死亡，技术员王述之等13人受重伤，16人受轻伤。
一九九七年：
八月，开云公路开县段建成。该路接通云阳县后，可直通云阳港，将是继万开、开开、开溪、温城之后的又一交通大动脉。
是年十月，横跨东河的县城东可大桥动工。
一九七八年：
是年，交通局及其所属单位革命委员会，革命领导小组相继撤销。
是年四月，开县永宁社改名开县航运公司。单位成立党的总支委员会，县航运管理站成立，属县直属机关党委领导下的支部委员会。
十月，李盛轩同志任运输股副股长。
一九七九年：
七月，袁修孝同志任局人秘股副股长。
十月一日，临江大桥建成通车。
十一月三十日，东河大桥建成通车。
是年，水上又搞革新，即船型不变，尺寸不变，只是把木壳壳改成了钢壳壳，木船壳钢壳化，吃水浅，消水好，磨损小，节约木材，降低修造成本，深受群众欢迎。
一九八0年：
是年，经拔乱反正后，收回公路权的阻力的有所减少，公路干线全部安了界桩，县公路部分安了界桩。
十二月，温（泉）城（口）公路竣工。
一九八一年：
三月，胡定华同志任交通局局长：
朱大伦、李诗田、刘光鲁同志任交通局副局长。
是年，县人民政府安全生产办公室、公安局、林业局、交通局联合转发《万县地区公路管理实施细则》，加强全县公路的管理。
五月，开始铺设由汉丰镇向家坝包装装璜厂沿环城北路到丰乐乡鸡翅膀纸厂和开开公路岔口到戴家祠3.5K的渣油路面。
七月二日和八月十二日，两次暴雨、山洪暴发，温城公路遭受严重破坏，交通中断105天。
一九八二年：
是年七月十六日和七月二十七日，两次暴雨，温城公路又遭受严重破坏，交通又一次中断。
一九八三年：
三月，开县交通局汽车队成立，共8人。
七月十日，白泉、关面的暴雨，引起大小溪河泥石流风狂倾泻、冲毁温城公路路基9.23公里。
十月，郑耀成同志任交通局副局长。
十月，刘光鲁同志任交通局调研员。
一九八四年；
七月，作出了《开县交通局“七五”计划及长远规划设想》，截至八四年，全县共有公路1140公里，98个乡镇通公路，占全县乡总数的97.03%。
十月，胡定禄同志任局人秘股股长。
十月，李盛轩同志任局运输股股长。
是年统计，连续三年山洪，给温城公路造成三百二十二零九百十一元的损失，带来五年整治，是年全力以赴，突击整治。
一九八五年：
三月，开（县）宣（汉）公路8公里（总投资60万元）开工。
七月，投资4万元，修建小西门停车场，车容量150辆。
十二月，陈道银同志任局安全股副股长：
王述之同志任局交通股副股长。
十二月，县府同意开县交通局汽车运输队征用汉丰镇大林村八组耕地5.642亩，并专题请示地区行署批复。
是年十二月，经省地县验收批准，温城公路正式通车，温城公路的艰苦性，在开县是空前的，筑路干部和民工，在忘我的劳动中，死亡和残废各达39人，他们用血汗铺出了幸福路，行人至今感叹不已。
一九八六年：
一月，郭魁全同志任交通局副局长，局党委副书记。
三月，张大顺同志任交通局局长，局党委书记。
三月，胡定华同志任局调研员。
七月，温大公路（14.7公里）动工；同月，温城白玉大桥动工。
八月，交通局党组改设党委，召开交通局第一届党代会，选举产生了张大顺、郭魁全、郑跃成、胡定华、刘光鲁、胡定禄、王端琼七人组成局第一届的委员会。张大顺同志任党委书记，郭魁全同志任副书记。
八月，召开共青团交通局第一次代表大会，陈玉富当选淡团委书记，蒋萍当选为团委副书记。
是年，全县实行客运“三定一挂“制度，即定线路、定站点、定班次，挂营运线路标志牌。
十二月，养路段同乐道班被交通部授予“全国两个文明建设先进集体”称号。
一九八七年：
三月，廖谋宽同志任交通局副局长。
年初，撤销交通局人秘股，分设局办公室、政工股；余华理同志任办公室主任；胡定禄同志任政工股股长。
五月一日，养路段同乐道班班长周宏毅，荣获全国“五一”劳动奖章。
五月，建立局纪委检查组，组长廖谋宽；成员胡家禄，余发理。
五月，局党委作出向同乐道班学习的决定。
五月至六月，撤销开县交通监理站，成立开县交通稽查征费所，业务指导隶属开县交通局；成立开县公安局交通警察队，业务指导隶属开县公安局。
五至六月，撤销开县航运公司，划小核算单位，一分为五，成立了开县航运水泥厂、开县胶合板厂、开县航运汽车运输公司，开县永丰航运公司，开县永宁航运公司。均属县属合作企业级，实行独立核算自负盈亏。
七月，开宣公路8公里竣工通车。
七月，成立交通局深化企业改革领导小组，廖谋宽任组长，李盛轩任副组长。
八月，全县公路民工建勤，由任务一年一定安排，改为一定三年不变。
九月，岳（溪）五（通）公路（16公里）加宽改善动工。
九月，撤销开县联合汽车运输站，分设开县汽车客运站，开县联合汽车队。均属地区行政领导。
是年，建立水上港航安联组17个。
十二月二十九日，胶合板厂实行承包经营招标，胡定华同志任厂长。
是年，是粮棉布以工代赈三年修建公路的最后一年。三年，共新修公路10条，65.5公里；改建公路9条，80.2公里，新建大中型桥梁10座，890.5延米。
一九八八年：
开春以来，局体改领导小组陆续派出工作组9个，27人次，重点抓好局属4个企业，同时帮助运管、航务部门认真落实所属20个企业经营承包责任制，六月底前，交通所属24个企业全部招标，实现了企业承包经营。
三月，罗兴芝同志任交通系统妇联委员会主任。
三月，交通局被评为县级文明单位。
三月，交通系统业余党校成立，张大顺任校长；廖谋宽任副校长。
三月，对省道、县道道班实行“包字上路，包字进班”，一律实行.“三定三包”。
三月二十八日，航运汽车运输公司实行招标承包谭长林任厂长。
四月一日，交通汽车运输公司，实行招标承包，秦光裕任经理。
四月，胶合板厂再次招标承包，向此明任厂长。
四月，航运水泥厂实行招标承包，邓祖任厂长。
三月至八月，继续实行“三定一挂”，检查整顿了车容车况，换发客运线路标志牌，统一了客运运输搬运装卸票据；成立了有公安、工商、计量参加的维修行业整顿领导小组，继续开展了维修市场的整顿。
四月，将全县78个渡口，82只渡船全部承包给11个区，41个乡（镇）的主管和分管领导，签定了水上安全责任承包书；是年，取缔未经批准的渡口4个，砸烂船质腐朽，非法营运的不合格小船3只，取缔了2吨以下货船44只。
上半年，在2个区，13个渡口试行“民办公助，过渡收费”。9月，交通局发布《关于民间渡口实行行人过渡收费的公告》，在全县张贴宣传。
六月二十九日，开县交通局汽车运输队更名为开县交通汽车运输公司。
七月，开县交通运输管理站更名为开县公路运输管理所。
七月初，在顺利完成第一层次承包的基础上，用2天时间，集中骨干企业的中标经理（厂长）进行座谈，总结交流了经验。
八月，交通局参加县直属样党委举办的十年改革成果图片展，交通系统荣获第二名。
九月，岳（溪）五（通）公路（16公里）加宽改善竣工。
同月，太（源）鱼（龙）公路（14.5公里）加宽改善竣工。
同月，正安大桥立项论证。
九月十六日，铺溪乡个体船主李效太，不顾船质腐朽，无视三次停船处理，一意孤行，违章违法严重超载，营运67人，行到河心，船只断裂翻沉，67人全部落水，淹亡12人，救出55人，李效太负全部责任，被判刑七年。
十月，刘帅故里大桥（195延米总投资99.万元）开工。
十月，陈道银同志任交通局安全股股长。
十月，王述之同志任交通局交通股股长。
十月，调整局体改领导小组，郭魁全同志任组长，李盛轩同志任副组长。
十二月，交通运输公司综合服务楼（建筑面积1900.3M2总投资42万元，五楼一底）开工。
十一月，程红同志代理交通系统共青团委书记。
十二月十九日，谭（家）锦（竹）公路30里公里，举行通四典礼，实现了全县（102个乡）乡乡通车计划。
是年，完成了总投资40万元的八六年以来遗留的津上、开城、温大公路的整治、水毁、扫尾工程的恢复，从此结束了长达5年的断道堵车局面。
是年，接养三条乡道为县道：（1）一煤矿专用公路9公里；（2）开竹公路12公里；（3）华山公路5公里。从此，县道里程由384.5公里增加到418.3公里。
是年评比，全系统涌现出优秀党员21名，先进支部2个，“三八”先进妇女30名，镇级文明单位6个，班（组）20个。
一九八八年：
三月以前，开展了企业内部改革的检查和企业审计，合同兑现，其中15个企业完成了各项经济指标局属4个企业初步改变长期亏损局面。
三月，对公路养护工区实行主任目标管理责任制，并签订合同；八月，在全县道班进行了“条块结合、双重领导”的贯彻和教育。
四月，建立全县运输市场治理整顿领导小组，副县长曹阳任组长，交通局郭魁全任副组长。在全县实施公路、水路客货运输，车船维修、搬运、装卸和运输服务市场治理整顿。
四月，召开安全工作会议，进一步明确了管船机构和人员，签订了乡镇船舶安全责任承包合同，表彰了八八年先进单位20个，先进个人35名，同时，重新定点命名了78个渡口，加强了“民办公助，过渡收费”的管理，取缔了未经批准的渡口1个，砸烂不合格小船1只，拆除机器一台，发停航通知书32份。
五月一日，交通系统女子兰球队荣获全县女子兰球赛冠军。
七月十日，发生“七一0”特大洪灾，跳墩大桥被毁，断道，庚即开展了投资107万元，恢复水毁工程的战斗，当年整治完工，恢复通车。
八月，齐和公路11.4公里，投资27万元工程动工。
八月，汉丰运输社解体，妥善处理了人财物及债权债务问题。
八月，交通局摄制“交通建设十年成果”专题片。
九月，罗兴芝同志任局办室副主任。
九月，县养路段被命名为省级文明单位。
十月，同乐道班班长周宏毅被评为全国总工会先进个人。
十一月，刘帅故里大桥起拱。
十二月，镇安大桥开工。
是年，是民工建勤“一定三年不变”的最后一年，由于过去民工建勤范围窄，标准偏低，不适应交通和经济建设需要。根据国家政策和本县实际，全县提前一年调整提高了民工建勤任务和收费标准，调整后，任务在“一定三年不变”基础上增加了35.5%，建勤工日收费标准提高了85.87%，调整后，执行比较顺利。
一九九0年：
五月，郑耀成同志任交通局副局长、郭魁全同志任交通局副局长、廖谋宽同志任交通局副局长、胡定华同志任交通局调研员。
七月，张大顺同志任交通局局长。
同月，召开交通局第二届党代会，张大顺、廖谋宽、郑耀成、郭魁全、胡定禄、李盛轩、罗兴芝七同志当选为第二届局党委委员。张大顺同志任书记，廖谋宽同志任副书记。
同月，召开共青团交通局第二届代表大会，程红同志当选为团委书记。
七月，建立交通局企业管理股，王祖培同志任股长。
七月，齐和公路建成通车。
七月，交通局被评为地级卫生先进单位。
十月，刘帅故里大桥建成通车，同时，桥头刘帅铜像落成，举行揭幕仪式。
十一月，开县至三汇口客运线路通车。
十二月，开县至义各客运线路通车。
是年，改造了黄泥桥15米；14座人行索桥建成通行，解决了大进等区6个乡，38个村，272个社26240多人和数干学生“过河难”问题，受到山区群众的拥护欢迎。
是年，陆上交通运输企业发生事故8起，亡4人。
是年，交通局被评为县级文明单位，地区级卫生先进单位；公路运输管理所被评为县级文明单位养路段同乐道班被命名为省级文明单位；全系统镇级文明单位15个，班（组）18个；文明车辆12辆，文明船只12只，文明楼院2个；五好家庭25户。
一九九一年：
三月，县道收回公路留地，砌石分界、加宽改善工程在中和区开工。
同月，开辟了开县至成都的昼夜班四线路；增设水陆车船联合售票至广州的“窗口”。
三月，桃（溪）白（乐）公路7.5公里（总投资45万元）开工。
四月，局属航运水泥厂被国营开县水泥厂兼并；同时，工业局所属的汽车运输公司移交给交通局归口管理。
九月，渝巫公路汉郭段水泥路15公里改造工程（总投资1047万元）开工。
十一月，张世玉同志任交通局政工股长。
十一月，撤销交通局纪委检察组，监察室，建立交通局纪律检查委员会，胡定禄同志任纪委书记，张世玉、付作栋为成员。
十二月，镇安大桥举行通四典礼。
是年，胶合板厂自制成功大型隧道式烘干机2台，成型机一台，起蔑机14台，提高了效益，降低了成本和职工劳动强度。
是年，按照《公路管理条例》和《实施细则》，依法治路，拆迁违章建房23户，50286平方米；查处违章建筑物154处，4878平方米，清除路障1310起，48293平方米；查处盗伐行道树16件，82株；收回公路留地4处，84072平方米。
一九九二年：
三月，丰（乐）东（华）公路12.3公里，验收通车。
三月八日，举行首届交通系统女子兰球赛，9个队参加，县运输公司队获冠军，交通局机关队获亚军。
四月二日，县运输公司一台5吨翻斗车在关面翻车，死亡1人，重伤2人。
四月十九日，温泉运输公司临聘驾驶员段辉宪，载客53人，行车前未打足气汞气压，行车后思想麻痹，违章操作，连续下坡17个弯道停车3次上人，仍不采取断然措施，致使制动气压不足，刹车失灵冲出公路翻至145米的岩下，造成死亡30人，伤24人的特大交通事故，驾驶员当即死亡，直接经济损失60余万元。
五月四日，交通系统体育代表团获经委口运动会女兰冠军，男兰亚军，乒乓球团体赛第三名。
五月二十七日，谭家水运公司80吨机货船，行至湖南乡县花鼓坛翻沉，死亡2人，死船长肖池明，驾长刘佩海，十二月盛山区镇东乡个体40吨机动船（梁清树）翻沉于湖北建义县大机头，淹亡水手朱洪友，两次水上事故均系违章操作造成，直接经济损失109649万元。
五月，桃白公路竣工通车，桃溪大桥（净跨60米，全长90延米）同时通车。
七月，渝巫公路郭家至温泉段改建工程，已批准立项。
十一月，开万公路改建和隧道工程已完成工程可行性勘测，概算和评估报告，并分别送省交通厅和移民部门审查。
十二月，渝巫公路汉郭段水泥公路上段路基改造工程全面完成，铺筑了水泥混凝土路面8公里。
是年，是“交通三年变样”最后一年，共完成了中低档工业品以工代赈修路桥的任务。三年来，省地发放我县工业券300万元，配套费133万元。新修镇安大格一座（主拱3孔，净跨55米，全长220延米），桃白公路7.5公里，桃溪大桥（跨径60米，全长90延米）；改建县道4公里；整修跳墩水毁大桥一座，新修大堰乡虾跋口中桥一座（净跨30米，全长50延米）；新修山区人行索桥6座，530延米。
是年，是交通五大市场治理整顿的最后一年，按照中央2号文件精神，放开搞活运输市场，发展了个体运输中上型客车65辆，货车440辆。
是年，交通企业投资技改414万元（其中银行贷款238万元，企业自筹176万元），新增年产水泥2万吨机立窑生产线，新增货运机驳船3艘，浅水旅游客船1艘，更新大型客车10台，新增中型客车4辆。
是年，交通汽车运输公司在职职工发展到107人。
是年，开县各型营运车辆发展到3326辆/6685.87吨/4682座，其中在小客车150台，大小货车2606（其中大货车1364）辆，各型拖拉机470辆。
是年，全县公路发展到1273.1公里。其中省道197公里，县道410.2公里，乡道600.4公里，厂矿企业专用道65.5公里，村社机耕道520公里，公路桥梁249座，6710延米（其中木桥16座，2001延米）。按三年变样验收，省道好路率达到81.6%，比前三年净增18.9个百分点，三年共新增良等路28.5公里，新建标美路28.5公里，完成整形路120公里，县道好路率达琶56%，比前三年净增14个百分点，三年共新增良等路49.15公里，消灭差等路12.7公里，完成整形路205.25公里。
是年，同乐道班被交通部命为全国先进道班，省级文明单位；养路段为省级文明单位并创建为“同乐式”养路段，公路运输管理所、交通稽查征费所为地级文明单位，交通局地级卫生单位和县级文明单位。全系统共创建省、地、县、镇级文明单位18个，文明道班50个，文明股室41个，文明车辆46台，文明船4只，文明楼院8个，双文明户60户，五好家庭192户，卫生光荣户415户，遵纪守法户463户。
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