上世纪80年代出生的一代人被称为“80后”，目前全国“80后”有2亿多人，在江门也有几十万人。如今，“80后”这支宠大的队伍已经进入社会的各个阶层，并逐渐成为这个社会的中流砥柱。
“80后”注重生活品位，喜欢通过一些物质性的东西来彰显个性。汽车，这个可以带来飞翔的激情的动感工具，更是“80后”这代人高品位生活中不能缺少的衬托，于是一些精明的商人已经敏锐地嗅到了商机，推出了迎合“80后”的车型。
为全面了解“80后”汽车消费特点和未来趋势，本报联合《江门新闻网》、汽车经销商推出了“80后”汽车消费问卷调查，并特别推出《“80后”汽车消费调查报告》专题，敬请读者垂注。
文/本报记者 梁丽琴
版式设计/制图 邓国一
今年2月底刚上市的新威驰，目标消费群体直指“80后”；4月初，长安铃木推出粉色雨燕，虽说这只是噱头，但也表明了雨燕瞄准的是“80后”群体；未做改装即可进行特技表演的长城精灵，绝对会受到“80后”的追捧……
汽车，这个可以带来激情的动感工具，是“80后”这代人高品位生活中不能缺少的衬托，越来越多的“80后”已经或者即将成为车主。有业内人士称，“80后”的成长来势汹汹，未来5年内将成为中国汽车消费市场的绝对新主力。
“80后”新生力·阵容
近一两年，许多汽车商家都瞄准了“80后”年轻人，纷纷推出了精致的小型车，俘获“80后”的心。“80后”之所以能为当今众多汽车厂商所青睐，不得不提这两个数据：27.3岁和2.04亿。
据一份来自国内调查机构的报告显示，目前汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势，2007年车主平均年龄为27.3岁，2008年还将继续下降，汽车消费开始进入“80后”时代。25岁以下的车主消费比例开始迅速上升，由2004年的5.6％上升至2007年的15％，增长近两倍。
另一个就是来自《中国统计年鉴》的数据：在1980年到1989年之间出生的人口约为2.04亿。越来越多的人意识到，逐渐掌握话语权、拥有经济实力的80后正纷纷涌入汽车市场，成为一股强劲的购车新势力。
有业内人士分析认为，半数以上的“80后”目前正不断走上工作岗位，他们的思维和行为正在影响着身边的人，并将深刻影响着中国未来车市。未来5年内，他们中间的大多数人进入而立之年，事业有成，并有一定的财富积累，将成为中国汽车消费市场的绝对主角。
受多元文化的影响，在“80后”眼睛里，汽车并不只是交通工具。他们认为，拥有汽车是拥有一种全新的生活方式，生活半径扩大，交友的圈子更广，因此他们的口号是：宁当车主，不当“房奴”。
“80后”新生力·观念
“我就喜欢”，是一个颇受“80后”追捧的跨国快餐企业的经典广告语，用这句话来形容这一代人的消费心态恰到好处。
市民余小姐生于1982年，一年前成为一辆橙色雪弗兰乐骋的车主。做出这个购买决定她只用了3分钟，原因很简单，她觉得这辆小车的音响效果相当不错，开着车可以把音量放到最大听自己喜欢的音乐。这个购买决定，在她父母看来简直是荒唐，但她更相信自己的感觉和判断。
余小姐代表了相当一部分“80后”的消费态度。他们不会有条不紊、按部就班地去考虑多方面因素，那样对他们来说是瞻前顾后、没有魄力的表现。他们决定购买的速度很快，即使是汽车这个有点昂贵的物品也不例外。
采访中记者发现，在一部分“80后”的眼里，汽车跟手机、电脑、游戏机一样，最新款的肯定是配置、技术最先进的，而且刚刚进入市场，买的人不多，在路上开着这样一辆车能得到很高的回头率，充分满足炫耀的心理。
与那些只喜欢一个配置就买车的“80后”相比，还有一部分“80后”特别注重品牌。标致206车主、1983年出生的小威就是个典型的例子，他从小喜欢汽车，尤其关注汽车赛事，对标致206的“崇拜”完全是因为它在赛事中的优秀表现。
[责任编辑:zuo]
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